科技技術的飛速發展進步使人們慢慢的認可了新能源電動車的市場前景。隨著消費者對新能源電動車需求的不斷增大，除了對電動車續航和操作性的要求之外，對電動車本身的舒適程度和電動車使用壽命的要求也在同步的增大需求。

電動車冷凝風機控制器作為電動車空調系統中的一個重要部件，很大程度上影響著汽車的整體舒適性，其技術與產品已然成為了電動車制造商能否占領市場的一個硬性指標，下面博可萊科技的小編就為大家簡述電動車冷凝風機控制器的現狀以及串聯分壓的三種方式。

電動車的空調系統影響著電動車的制冷、取暖、除霜、空氣過濾和濕度控制等重要功能，電動車冷凝風機控制器作為其主要總成之一，現狀卻是其電路設計過于簡單，功能單一，還有很多控制器在被保護過后失去了恢復能力，直接造成了整個電動車空調系統失去作用，越來越多的消費者抱怨汽車的空調制造商不負責，給雙方都帶來了很大的麻煩。

目前市場上電動車風機控制器在電源電壓特定的情況下，都是通過串聯分壓的方式去改變電動車空調風機兩端的電壓，同時就達到控制電動車空調風機的轉速與風量。

方式一般分為三種：一種是利用電阻去進行電壓分壓，叫做無源式，采用這種方式的風機控制器是較為簡單的，其特點是價格低廉且簡單可靠，可是不能實現連續可調，在一些檔次較低的車上使用；另外一種是利用MOS管工作在開關狀態進行分壓，叫做有源開關式，采用這種方式的風機控制器具有效率高、節約能源等優點，缺點就是會因為其增加電源的波紋而影響其他用電設備的一個正常使用；還有一種是利用MOS管或者達林頓管工作在現行狀態進行分壓，叫做有源線性式，采用這種方式的風機控制器同時具有上述兩種控制器的優點，并且避免了它們的一些缺點，起到了多種的保護功能，是目前一些檔次較高的電動車廣泛應用的一項技術。

相比傳統車，電動車的溫控系統變得越來越復雜，要求越來越高，其中制冷系統和采暖系統還是電動車的用電大戶，特別是采暖系統，當冬季行駛打開電動車溫控器PTC加熱器采暖時，幾乎三分之一的電量用于制熱，將嚴重影響續航里程。如果將電動車輛控制系統比作一個社會系統的話，溫控系統就是這個社會里的服務部門，服務于車輛關鍵部件，服務于駕乘人員，其目的是使部件工作舒服，駕乘人員駕乘舒服。