電機控制器作為整個制動系統的控制中心，它由逆變器和控制器兩部分組成。逆變器接收電池輸送過來的直流電電能，逆變成三相交流電給汽車電機提供電源?？刂破鹘邮茈姍C轉速等信號反饋到儀表，當發生制動或者加速行為時，控制器控制變頻器頻率的升降，從而達到加速或者減速的目的。

電動車電機控制器分為直流電機驅動系統，交流感應電機驅動系統，交流永磁電機驅動系統，開關磁阻電機驅動系統。電機、驅動器和電機控制器作為電動汽車的主要部件,在電動汽車整車系統中起著非常重要的作用,其相關領域的研究具有重要的理論意義和現實意義。下面博可萊科技的小編就為大家簡單介紹下電動汽車電機控制器四種分類系統的原理及優缺點，以及面臨的挑戰。

直流電機驅動系統中，電動車電機控制器一般采用脈寬調制(PWM)斬波控制方式，控制技術簡單、成熟、成本低，但效率低、體積大等缺點；交流感應電機驅動系統中，電機控制器采用PWM方式實現高壓直流到三相交流的電源變換，采用變頻調速方式實現電機調速，采用矢量控制或直接轉矩控制策略實現電機轉矩控制的快速響應；交流永磁電機驅動系統中，包括正弦波永磁同步電機驅動系統和梯形波無刷直流電機驅動系統，其中正弦波永磁同步電機控制器采用PWM方式實現高壓直流到三相交流的電源變換，采用變頻調速方式實現電機調速；梯形波無刷直流電機控制通常采用“弱磁調速”方式實現電機的控制。由于正弦波永磁同步電機驅動系統低速轉矩脈動小且高速恒功率區調速更穩定，因此比梯形波無刷直流電機馳動系統具有較好的應用前景；開關磁阻電機驅動系統的電機控制一般采用模糊滑?？刂品椒?。目前純電動汽車所用電機均為永磁同步電機，交流永磁電機采用稀土永磁體勵磁，與感應電機相比不需要勵磁電路，具有效率高、功率密度大、控制精度高、轉矩脈動小等特點。

發展電動汽車動力電池和電動汽車電機控制器是兩大瓶頸，電機控制器作為電動汽車“三電”中的又一核心，已經成為新能源汽車發展的新高地，吸引國內外車企及零部件巨頭的加速布局。由于快速充電的需求與載流能力限制之間的矛盾，高壓大功率充電將是新能源汽車發展的需求，但目前新能源汽車電壓普遍在600V以下。如果要滿足大功率快速充電，電機控制器電壓平臺將需要進一步提升，這將對電機、電控的架構、高壓防護等級和熱管理等關鍵技術提出了新的挑戰。