在新能源汽車產銷量高速增長的帶動下，新能源汽車電機電控裝機市場也呈現出高速增長的態勢。據統計顯示，2011年我國新能源汽車電機電控裝機數量僅7000套，主要是因為當時新能源汽車市場并未打開，產銷量仍然較低；2012-2014年均保持了地位動蕩的趨勢；2015年在新能源汽車完成翻番增長的同時，新能源汽車電機電控裝機數量也呈現出幾何級式增長，由7.2萬套直線增長至40萬套；2016-2017年仍保持著快速增長。而新能源電機電控裝機規模保持高速增長的前提下，我國新能源汽車電機及電動車電機控制器行業市場規模也在2017年來到了225億元左右。

重慶博可萊科技認為新能源汽車電機及控制器行業能夠取得高速增長的根源之一便是電動車電機控制系統技術的不斷革新與進步。截電機在新能源汽車領域中的應用技術愈發成熟。其中，永磁同步電機由于效率高、止到目前，我國新能源汽車領域電動技術取得了諸多突破，交流異步電機和永磁同步功率密度高和體積小等優點占據國內電機市場相對較大的份額，主要應用于乘用車領域。

交流異步電機由于其較低的成本以及簡單的結構相對更簡單、控制技術也相對成熟，但其尺寸較大，重量較重等缺點都在某種程度上制約了其廣泛應用，主要應用在新能源客車和部分乘用車。

永磁同步電機是由永磁體勵磁產生同步旋轉磁場的同步電機，永磁體作為轉子產生旋轉磁場，三相定子繞組在旋轉磁場作用下通過電樞反應，感應三相對稱電流，此時轉子動能轉化為電能，永磁同步電機作發電機用；此外，當定子側通入三相對稱電流，由于三相定子在空間位置上相差120度，所以三相定子電流在空間中產生旋轉磁場，轉子旋轉磁場中受到電磁力作用運動，此時電能轉化為動能，永磁同步電機作電動機用。

在售乘用車市場中，純電動車型大都使用永磁同步電機。統計發現，在157款純電動乘用車中，采用永磁同步電機的車型有113款，交流異步電機的有40款，勵磁同步電機的有2款，外勵磁同步電機的有1款。其中凱迪拉克CT6PHEV采用了雙電機包括交流異步電機和永磁同步電機。