在日常生活中，傳統的內燃發動機系統對燃油的需求越來越大，伴隨的排放污染也越來越嚴重，為了解決這個問題，新能源汽車市場需求伴隨而生，隨著近幾年的發展，新能源汽車包括電動汽車，電動城市公交車，中短途純電動乘用車，老年代步車，電動特種車輛等已經逐漸進入了人們的日常生活和工作中，隨著能源的日益緊張，以及人們環保意識的加強，解決燃油汽車帶來的污染已經成了大眾的共識，而電動車便是傳統燃油車的重要替代品之一，作為電動車中重要的三大件之一的電動車電機控制系統的市場需求也進一步加強，同時也面臨諸多挑戰，下面博可萊科技的小編就為大家簡單說下電動車電機控制器技術面臨的挑戰。

電機及電動車電機控制系統是電動汽車驅動系統的核心，與電動汽車電池系統有著同等重要性，電機包括：直流無刷電機、異步電機、永磁同步電機等類型，其中永磁同步電機特性相對來說具有較高優勢，不管車廠選擇什么樣的電機，與電機配套的電動車電機控制系統也是處于一個相對重要的環節，因為在某種程度上來說電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構,其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,它是電動汽車的重要部件。 

因為我們國內的電力電子技術（主要指功率器件技術，不僅僅包括模塊，還包含芯片的研發技術、封裝材料和封裝工藝技術，還涉及到電機控制器的集成技術），起步相對較晚，因為這些技術的時間差，使得國內電機控制器的功率密度水平和國外量產的產品比較存在有些差距。同時在電機控制器特別是系統集成方面，把半導體晶圓和控制器內部結構做集成，也是我們當前和國外差距比較大的地方，還得進一步追趕。  

電動汽車的能耗經濟性目標要求電驅系統不斷提高其效率、降低損耗，以碳化硅為代表的新型功率器件已經逐步成為突破電驅系統功率密度和效率瓶頸的重要手段，在碳化硅的應用方面有可能和國外基本上同步，但同時碳化硅模塊封裝設計、器件驅動控制、電磁兼容等方面也將會面臨新的挑戰。

隨著新能源汽車行業不斷發展，電機控制器已經成為新能源汽車發展的新高地，吸引國內外車企及零部件巨頭的加速布局。電機控制器從整車控制器獲得整車的需求，從動力電池包獲得電能，經過自身逆變器的調制，獲得控制電機需要的電流和電壓，提供給電動機，使得電機的轉速和轉矩滿足整車的要求。

由于快速充電的需求與載流能力限制之間的矛盾，高壓大功率充電將是新能源汽車發展的需求，但目前新能源汽車電壓普遍在600V以下。如果要滿足大功率快速充電，電機控制器電壓平臺將需要進一步提升，這將對電機、電控的架構、高壓防護等級和熱管理等關鍵技術提出了新的挑戰。