從目前的形勢來看，新能源汽車未來方向是要往純電動汽車方面發展，電動化已經成為汽車發展的必然趨勢。為了較佳地實現電動汽車效率、節能與主動安控的目標，車輛行駛動力學控制裝置一直是汽車工業研發的焦點。下面博可萊科技的小編便為大家闡述下電機控制器技術及市場。

電動車三電系統中雖然電池和電機不可或缺，但電控系統則更為復雜，起到了系能源汽車中樞神經的作用。電控系統由ECU 等控制系統、傳感器等感應系統、駕駛員意圖識別等子系統組成，主要用于控制電池、電機等組件，其功能包括：電池管理，發動機、電動機能量管理等，它主要功用是采集油門、制動踏板、方向盤轉向等各種信號，并根據相應的信息發出相應的指令。另外，電機控制器需要控制驅動電機的轉速與轉動方向，同時還要控制能量回收等工作，可以說電控系統猶如人的神經網絡一樣紛繁復雜，各部分的信號和指令都需要電控系統來接收和傳遞。

電控系統的材料成本占比不高，但需要經過多次試驗才能掌握關鍵算法，尤其是混合動力汽車涉及油、電混合的控制策略，技術壁壘較高。電動車電機控制器作為新能源汽車中連接電池與電機的電能轉換單元，是電機驅動及控制系統的核心，主要包含IGBT功率半導體模塊及其關聯電路等硬件部分以及電機控制算法及邏輯保護等軟件部分。電動車電機控制系統（包括驅動電機和電機控制器）是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構，控制和驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標。

我國經過10多年的發展，電機在國內的商用車（包括客車、卡車），還有乘用車、專用車（主要包含物流車）應用方面，當前國內已經具備了滿足這些新能源汽車要求的驅動電機和電動車電機控制器的研發和制造能力，而且從產能來講的話，也是可以滿足需求。在驅動電機方面功率密度、效率等指標，和國外先進水平基本相當。

由于未來幾年新能源汽車市場將持續走好，該領域市場潛力將會逐漸釋放，電機控制器市場規模也將逐漸提升。供應鏈方面，電動車電機控制器的開發包括軟、硬件設計。核心軟件一般由整車廠研發，硬件和底層驅動軟件可選擇由汽車零部件廠商提供。

雖然國內的電力電子技術起步相對較晚，功率電子一直是制約我們國內電動車電機控制器發展的瓶頸。差距主要體現在功率器件技術，功率器件技術也不單單指模塊，也包含芯片的研發技術、封裝材料和封裝工藝技術，還涉及到電機控制器的集成技術。因為這些技術的時間差，使得國內電機控制器的功率密度水平和國外量產的產品比較存在有些差距，但博可萊科技認為隨著技術的不斷更新和時間的推移，在這一領域和國外這個差距將會縮小這種差距。